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Rivetage de la chaîne…. faites-le vous-même

Pouvez-vous riveter la chaîne vous-même ? Oui. mais utilisez un outil de chaîne approprié pour le attache a riveter à axe creux (par exemple DID, mais aussi la plupart des autres marques utilisent ce système).

Ci-dessous l’outil pour chaîne et une photo d’un attache a riveter avec des X-ring et du lubrifiant pour chaîne.

poinçon de chaîne

Outil de chaîne en pièces détachées :

Poinçon de chaîne A : A
Poinçon de chaîne B : B
Enclume : C
Poinçon : D

poinçon de chaîne

Mon conseil est de ne pas utiliser l’outil de chaîne pour casser la vieille chaîne, l’axe se casse assez facilement, la vieille chaîne peut être divisée avec une meuleuse.

Montez le attache de riveter avec les caoutchoucs o-ring ou x-ring de la manière prescrite (utilisez la graisse à chaîne fournie) et enfin montez la gâche comme indiqué ci-dessus. J’ai utilisé une plaque de verrouillage de couleur différente pour plus de clarté sur la photo.

rivets de chaîne

Prenez la partie B de l’outil pour chaîne et placez-la derrière la chaîne, les axes du maillon se trouvent dans les évidements de la partie B de l’outil pour chaîne.

Insérez la goupille (partie D) dans le poinçon de chaîne (partie A) avec la goupille fine vers l’intérieur, de sorte que la partie la plus large dépasse encore un peu. Prenez l’enclume (partie B) et faites-la glisser sur le poinçon de chaîne (partie B). Assurez-vous que l’enclume tombe exactement sur la plaque de verrouillage du attache de riveter, voir l’image ci-dessous. Serrez lentement à la main pour que tout soit bien serré.

Vous utilisez deux clés pour serrer le poinçon jusqu’à ce qu’il ne puisse plus aller plus loin. Vérifiez entre-temps que la plaque de verrouillage passe bien au-dessus des goupilles). Lorsque le poinçon ne peut plus aller plus loin, la plaque de verrouillage a été poussée suffisamment loin sur les goupilles (on ne peut pas aller trop loin !).

rivets de chaîne
rivets de chaîne

L’étape finale du processus de rivetage de la chaîne consiste à « poinçonner » les goupilles. Pour ce faire, retirez l’enclume (partie C). Positionnez maintenant la partie supérieure du poinçon de chaîne (partie A) de façon à ce que la goupille avec l’encoche soit exactement sur la goupille de verrouillage. Serrez à nouveau le poinçon de la chaîne à la main et vérifiez qu’il est parfaitement droit.

rivets de chaîne

Utilisez ensuite 2 clés pour serrer le poinçon jusqu’à ce qu’il ne puisse plus être serré. Je recommande de vérifier entre les deux pour voir si la goupille de verrouillage est uniformément « pliée ». Répétez l’opération avec ladeuxième goupille de verrouillage. La chaîne est alors joliment rivetée sans être trop « serrée ».

Assurez-vous ensuite d’un bon entretien afin de pouvoir profiter de votre nouvelle chaîne le plus longtemps possible. Utilisez un spray pour chaîne de bonne qualité (pulvérisez tous les 250 à 500 km, remarque : faites-le après un trajet sur une chaîne chaude). Bien entendu, vous pouvez également opter pour la commodité et monter un système de lubrification des chaînes (entièrement automatique).

Vous recherchez un bon jeu de chaînes à un prix compétitif ? Jetez un coup d’œil à notre site pour voir quel jeu nous pouvons fournir pour votre moto.

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Vortex V3 2.0 chaîne

Chaîne Vortex V3 2.0 en or et en noir

Vortex racing a conçu une nouvelle chaîne. Cette chaîne de moto est disponible en noir et en or et bénéficie de la qualité et de la finition Vortex.

Les spécifications des chaînes sont les suivantes :

– chaînes de qualité x-ring

– disponible en qualité SX (forte) et RX (superstrong)

– Disponible en différentes longueurs

– disponible dans les largeurs de chaîne : 520, 525 et 530

– pourvus de goupilles de verrouillage à extrémité creuse, sont donc faciles à riveter

Ces chaînes conviennent à la plupart des moteurs modernes. Consultez notre site web ou contactez-nous pour des conseils plus personnalisés !

Prix de vente à partir de € 117,00 TVA comprise.

Vortex chaîne
Vortex chain
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Oberon Performance Clutch Slave Cylinders

Les récepteurs d’embrayage d’Oberon Performance sont une belle amélioration pour ces moteurs qui ont un embrayage hydraulique. Cela fonctionne souvent très bien, mais il y a aussi régulièrement des problèmes.

Le récepteur d’origine (fourni avec le bloc moteur) ne fonctionne pas toujours de façon optimale et contrôlable et il y en a aussi plusieurs qui tombent régulièrement en panne, ce qui rend l’embrayage difficile à utiliser. Un problème supplémentaire est que les recepteurs d’origine sont souvent assez chers.

La solution à ce problème sont les recepteurs d’embrayage d’Oberon Performance.

Récepteur d'embrayage Oberon Performance

Ils sont garantis à vie (dans la pratique, ils ne tombent pratiquement jamais en panne) et bénéficient d’une adaptation optimale des pièces au moteur. Dans de nombreux cas, cela rendra le travail de l’embrayage plus fin et plus contrôlable.

Sur notre site web, vous pouvez les trouver et les commander bien sûr. Une petite réparation avec beaucoup de plaisir de conduite par la suite.

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Kits de conversion d’embrayage Barnett

Les kits de conversion d’embrayage de Barnett clutches sont la solution aux problèmes d’embrayage sur un certain nombre de moteurs Yamaha. Yamaha a équipé un certain nombre de ses modèles d’un embrayage à ressort à diaphragme. En pratique, ce système ne semble pas fonctionner parfaitement. Cela rend l’embrayage plus difficile à utiliser et entraîne parfois une usure très rapide des disques d’embrayage.

Les kits de conversion d’embrayage Barnett consistent en un nouveau plateau de pression fraisé équipé d’un certain nombre de ressorts d’embrayage traditionnels. Voici un exemple de ceci.barnett kits de conversion d'embrayage xv1900

Conversion d’embrayage Barnett

Moins d’usure et un couplage beaucoup plus facile à gérer est le résultat de l’installation de ce kit de conversion. Un ajustement relativement simple avec d’excellents résultats.

Ce kit de conversion de ressort d’embrayage est disponible pour les motos Yamaha suivantes:

  • YZF-R1 1998-2003
  • FJ 1100 et FJ 1200
  • FJR 1300
  • V-Max 1200
  • XTZ 1200 Super Tenere
  • MT-01
  • XV 1600
  • Road Star, Royal Star XV 1700
  • Raider, Roadliner en Stratoliner XV 1900

Vous pouvez trouver les différents kits de conversion sur notre site Internet