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Silencieux et systèmes d’échappement Akrapovic

L’histoire d’Akrapovic

Silencieux d’échappement Akrapovic. Akrapovic est un fabricant de silencieux d’échappement et de systèmes d’échappement de haute qualité pour les motos et les voitures. L’entreprise est située en Slovénie. Igor Akrapovič a commencé à courir en 1977, mais il n’était pas satisfait de la qualité des systèmes d’échappement disponibles à l’époque dans les pays du bloc de l’Est et les systèmes d’échappement de  » l’Ouest  » étaient tout simplement trop chers.

Il a créé une petite entreprise où ils fabriquaient leurs propres systèmes d’échappement. Cette société a débuté sous le nom de Skorpion. En 1993, Kawasaki a testé ces systèmes d’échappement en Allemagne et en 1994, ils ont été utilisés pour la première fois dans des compétitions internationales, notamment l’ESBK et le WSBK. Par la suite, plusieurs autres équipes de Superbike telles que Yamaha, Suzuki, Ducati et Honda ont également commencé à utiliser ces échappements.

En 1997, le nom de la société a été changé en Akrapovic. Après une forte augmentation des ventes, notamment en Allemagne, la capacité de production a été fortement augmentée en 1999. À cette fin, l’entreprise a déménagé vers un site de production plus grand. L’atelier de 450 m2 a été échangé contre un atelier de 3000 m2 à Ivančna Gorica. À cet endroit, l’atelier a depuis été étendu à 13 000 m2 en 2010.

Silencieux Akrapovic
Akrapovic logo

En 2000, le premier championnat du monde WSBK a été remporté par Colin Edwards sur la Honda SP-1 de Castrol. Les développements techniques se poursuivent et les échappements Akrapovic sont de plus en plus utilisés dans d’autres compétitions, jusqu’au MotoGP.

Silencieux et systèmes d’échappement Akrapovic chez Bunkerparts

Nous fournissons les échappements et les systèmes d’échappement de cette grande marque presque depuis le début de notre entreprise en 2004. Pendant toutes ces années, la qualité du matériel a été excellente. Ils se caractérisent par un son très sportif (même dans les versions homologuées E !), plus de puissance, plus de force de traction et moins de poids. La qualité du travail et l’attention portée à la livraison sont toujours parfaites.

akrapovic bmw f 900 xr carbon
Akrapovic slip-on BMW F 900 XR

Les silencieux et les systèmes d’échappement Akrapovic sont définitivement dans le segment supérieur. En particulier, les systèmes Evolution avec des tuyaux d’échappement entièrement en titane sont largement utilisés dans le monde de la course. Mais la marque propose également de très bons produits pour le motard « ordinaire ». Très populaires en ce moment sont les systèmes pour la Yamaha MT-09, la MT-07 et la BMW S1000RR, et les silencieux d’échappement pour la nouvelle Kawasaki Z900 et la BMW R1250 GS.

Donc si vous recherchez un silencieux ou un système d’échappement haut de gamme pour votre moto, vous pouvez arrêter de chercher, consultez notre site pour voir ce qu’Akrapovic a à offrir pour votre moto ou contactez-nous. Nous fournissons l’ensemble du programme moto à des prix compétitifs !

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Système d’échappement en titane Evolution line R1 2020

 

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Accessoires de performance Evotech BMW R1250GS et Adventure

Evotech Performance a développé une belle gamme d’accessoires de haute qualité pour la BMW R 1250 GS et R 1250 GS Adventure. De la protection du radiateur au support de navigation. Ces accessoires constituent une très belle amélioration pour votre moto.

Les protections de radiateur Evotech Performance sont fabriquées en aluminium de qualité aéronautique et dotées d’un revêtement en poudre noir durable.

evotech bmw r1250 gs radiator guard groter

Trous hexagonaux pour une bonne circulation de l’air avec une protection optimale.

Très léger avec seulement 80 grammes chacun !

L’installation est possible aux points de montage d’origine, pour lesquels une instruction complète est disponible. Ces instructions peuvent être téléchargées sur le site du fabricant.

Les protections d’axe Evotech Performance sont équipées d’un système qui permet au crash pad situé à l’extrémité de tourner simplement dans la roue, améliorant ainsi de manière significative la durabilité et le degré de protection en cas de collision.

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Les crash pads à l’extrémité sont fraisés en aluminium et ont un revêtement en poudre noir durable.

Ces protections assurent une bonne protection du bras oscillant et des étriers de frein en cas de chute.

Le support de navigation Evotech Performance support de navigation se monte sur les points de fixation d’origine du support de pare-brise. Fabriqué en aluminium et doté d’un revêtement en poudre noir durable.

Evotech Performance bmw r1250gs garmin

Compatible avec tous les modèles Zumo, du Zumo 220 au Zumo 760LM

Ce ne sont là que quelques exemples d’accessoires pour ces motos. Evotech Performance propose également des protections de bloc moteur, des protège-mains et bien plus encore.

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Rivetage de la chaîne…. faites-le vous-même

Pouvez-vous le faire vous-même ? Oui, bien sûr, mais nous vous recommandons d’utiliser un outil pour chaîne adapté aux maillons de connexion à tête creuse (par exemple, DID, mais aussi la plupart des autres marques utilisent ce système).

Vous trouverez ci-dessous un exemple de poinçon de chaîne et une illustration d’un maillon de verrouillage avec des anneaux en X et du lubrifiant pour chaîne.

poinçon de chaîne
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Outil de chaîne en pièces détachées :

Poinçon de chaîne A : A
Poinçon de chaîne B : B
Enclume : C
Poinçon : D

poinçon de chaîne

Mon conseil est de ne pas utiliser le poinçon de chaîne pour casser l’ancienne chaîne, l’axe se casse assez facilement, vous pouvez simplement diviser l’ancienne chaîne avec une meuleuse.

Montez le attache de riveter avec les caoutchoucs o-ring ou x-ring de la manière prescrite (utilisez la graisse à chaîne fournie) et enfin montez la gâche comme indiqué ci-dessus. J’ai utilisé une plaque de verrouillage de couleur différente pour plus de clarté sur la photo.

rivets de chaîne

Prenez la partie B de l’outil pour chaîne et placez-la derrière la chaîne, les axes du maillon se trouvent dans les évidements de la partie B de l’outil pour chaîne.

Insérez la goupille (partie D) dans le poinçon de chaîne (partie A) avec la goupille fine vers l’intérieur, de sorte que la partie la plus large dépasse encore un peu. Prenez l’enclume (partie B) et faites-la glisser sur le poinçon de chaîne (partie B). Assurez-vous que l’enclume tombe exactement sur la plaque de verrouillage du attache de riveter, voir l’image ci-dessous. Serrez lentement à la main pour que tout soit bien serré.

Vous utilisez deux clés pour serrer le poinçon jusqu’à ce qu’il ne puisse plus aller plus loin. Vérifiez entre-temps que la plaque de verrouillage passe bien au-dessus des goupilles). Lorsque le poinçon ne peut plus aller plus loin, la plaque de verrouillage a été poussée suffisamment loin sur les goupilles (on ne peut pas aller trop loin !).

rivets de chaîne
rivets de chaîne

L’étape finale du processus de rivetage de la chaîne consiste à « poinçonner » les goupilles. Pour ce faire, retirez l’enclume (partie C). Positionnez maintenant la partie supérieure du poinçon de chaîne (partie A) de façon à ce que la goupille avec l’encoche soit exactement sur la goupille de verrouillage. Serrez à nouveau le poinçon de la chaîne à la main et vérifiez qu’il est parfaitement droit.

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Utilisez ensuite 2 clés pour serrer le poinçon jusqu’à ce qu’il ne puisse plus être serré. Je recommande de vérifier entre les deux pour voir si la goupille de verrouillage est uniformément « pliée ». Répétez l’opération avec ladeuxième goupille de verrouillage. La chaîne est alors joliment rivetée sans être trop « serrée ».

 

Assurez-vous ensuite d’un bon entretien afin de pouvoir profiter de votre nouvelle chaîne le plus longtemps possible. Utilisez un spray pour chaîne de bonne qualité (pulvérisez tous les 250 à 500 km, remarque : faites-le après un trajet sur une chaîne chaude). Bien entendu, vous pouvez également opter pour la commodité et monter un système de lubrification des chaînes (entièrement automatique).

Vous recherchez un bon jeu de chaînes à un prix compétitif ? Jetez un coup d’œil à notre site pour voir quel jeu nous pouvons fournir pour votre moto.

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Vortex V3 2.0 chaîne

Chaîne Vortex V3 2.0 en or et en noir

Vortex racing a conçu une nouvelle chaîne. Cette chaîne de moto est disponible en noir et en or et bénéficie de la qualité et de la finition Vortex.

Les spécifications des chaînes sont les suivantes :

– chaînes de qualité x-ring

– disponible en qualité SX (forte) et RX (superstrong)

– Disponible en différentes longueurs

– disponible dans les largeurs de chaîne : 520, 525 et 530

– pourvus de goupilles de verrouillage à extrémité creuse, sont donc faciles à riveter

Ces chaînes conviennent à la plupart des moteurs modernes. Consultez notre site web ou contactez-nous pour des conseils plus personnalisés !

Prix de vente à partir de € 117,00 TVA comprise.

Vortex chaîne
Vortex chain
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Oberon Performance Clutch Slave Cylinders

Les récepteurs d’embrayage d’Oberon Performance sont une belle amélioration pour ces moteurs qui ont un embrayage hydraulique. Cela fonctionne souvent très bien, mais il y a aussi régulièrement des problèmes.

 

Oberon

Le récepteur d’origine (fourni avec le bloc moteur) ne fonctionne pas toujours de façon optimale et contrôlable et il y en a aussi plusieurs qui tombent régulièrement en panne, ce qui rend l’embrayage difficile à utiliser. Un problème supplémentaire est que les recepteurs d’origine sont souvent assez chers.

Les récepteurs d’embrayage Oberon Performance sont la solution pour cela.

 

Oberon clutch slave cylinder CLU 0121

Ils sont garantis à vie (dans la pratique, ils ne tombent pratiquement jamais en panne) et bénéficient d’une adaptation optimale des pièces au moteur. Dans de nombreux cas, cela rendra le travail de l’embrayage plus fin et plus contrôlable.

Sur notre site web, vous pouvez les trouver et les commander bien sûr. Une petite réparation avec beaucoup de plaisir de conduite par la suite.

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Kits de conversion d’embrayage Barnett

Les kits de conversion d’embrayage de Barnett clutches sont la solution aux problèmes d’embrayage sur un certain nombre de moteurs Yamaha. Yamaha a équipé un certain nombre de ses modèles d’un embrayage à ressort à diaphragme. En pratique, ce système ne semble pas fonctionner parfaitement. Cela rend l’embrayage plus difficile à utiliser et entraîne parfois une usure très rapide des disques d’embrayage.

Les kits de conversion d’embrayage Barnett consistent en un nouveau plateau de pression fraisé équipé d’un certain nombre de ressorts d’embrayage traditionnels. Voici un exemple de ceci.barnett kits de conversion d'embrayage xv1900

Conversion d’embrayage Barnett

Moins d’usure et un couplage beaucoup plus facile à gérer est le résultat de l’installation de ce kit de conversion. Un ajustement relativement simple avec d’excellents résultats.

Ce kit de conversion de ressort d’embrayage est disponible pour les motos Yamaha suivantes:

  • YZF-R1 1998-2003
  • FJ 1100 et FJ 1200
  • FJR 1300
  • V-Max 1200
  • XTZ 1200 Super Tenere
  • MT-01
  • XV 1600
  • Road Star, Royal Star XV 1700
  • Raider, Roadliner en Stratoliner XV 1900

Vous pouvez trouver les différents kits de conversion sur notre site Internet